Nociones de maniobra. Amarras.

Amarrar por seno:

Pasar la estacha alrededor del elemento de amarre haciendo firmes los dos chicotes a bordo.

Su ventaja es que puede largarse la amarra sin ayuda en tierra.

Efectos de las amarras sin viento ni corriente:

Para entender bien lo que sigue es preciso comprender que un barco al girar pivota sobre un determinado punto situado en crujía.

Halar y largar del través:

Así si halamos del través de proa y largamos del de popa, la proa de aproximará al muelle mientras la proa se separará algo. Si halamos del de popa largando del de proa sucederá lo contrario y si haláramos simultáneamente conseguiríamos atracar el barco pero venciendo una gran resistencia.

Lo corrrecto sería halar alternativamente de ambos hasta conseguir la posición deseada.

Amarras:

Cables o cabos que sirven para sujetar la embarcación a un muelle, pantalán, finger, boya, otro barco (barloas) , etc.

Según la función que desempeñan reciben nombres diversos.

No siempre se usan todas las amarras descritas, y aun menos en embarcaciones de escaso porte.

Barloas:

Cabos o calabrotes que se dan por los costados de dos o más embarcaciones a fin de abarloarlas, esto es mantenerlas juntas costado con costado.

Halar y largar del spring:

Al halar del spring de proa, la proa cae hacia el muelle y el barco se desplaza algo hacia atrás, mientras que si se hala del spring de popa es la popa la que se acerca al muelle y el barco va avante.

Halar y largar del largo:

Al halar de proa y largar de popa el barco va avante y se aproa al muelle y al halar de popa y largar de proa, al barco cía y se apopa ligeramente al muelle.

Uso de las amarras dependiendo del viento y la corriente:

Asumido lo dicho hasta ahora, es facil de entender que cualquier fuerza de viento o corriente que incida sobre el barco teniendo dada alguna amarra equivaldrá a ejercer esa misma fuerza sobre dicha amarra.

De esta forma usando una u otra amarra o regulando la longitud de estas podemos contrarrestar e incluso aprovechar los efectos de viento y corriente y desde luego es importante decidir qué amarra se largará la última en caso de viento o corriente.

De la misma forma podríamos actuar usando combinadamente motores o velas y amarras.

Desatracar popa con viento o corriente de popa:

Con corrriente o viento de popa, dejando el spring de proa el barco se abre de popa.

Dar coderas:

Si el viento es fuerte de fuera dan coderas y se cobran.

Desatracar proa con viento o corriente de proa:

Con corriente o viento de proa, dejando el spring de popa, el barco se abre de proa.

Desatracar proa con viento o corriente de popa:

Con corriente o viento de popa, dejando el largo de popa, el barco se abre de proa.

Nudos:

Desatracar popa con viento o corriente de proa:

Con corriente o viento de proa dejando el largo de proa el barco se abre de popa.

Manejo de cabos:

Adujar un cabo:

Recoger el cabo formando adujas o espiras.

Es fundamental que las adujas se realicen en sentido positivo, a derechas, en sentido de las agujas del reloj, de no ser así tenderá a enredarse.

Tomar vueltas:

Dar unas vueltas a un cabo en torno a una bita, pasamanos, cornamusa, etc. a fin de sujetarlo.

Hacer firme:

Sujetar un cabo por medio de vueltas o nudos de modo que no de mueva.

Largos de proa y popa:

Se dan a tierra por proa y popa y se encapillan un trecho a proa y a popa de la embarcación, de manera que halando de una y largando de otra pueda moverse avante o atrás.

Través de proa y popa:

Se dan a tierra por proa y popa en dirección perpendicular a crujía. Al ser cortas fijan la posición del barco.

Spring de proa y popa:

Se dan a tierra por la amura hacia popa o por la aleta hacia proa de forma que trabajen en dirección oblícua y compensen las tensiones de sus correspondientes largos.

Codera:

Se da hacia el agua haciéndolo firme a una boya u otro objeto que asegure la suficiente sujección. Su función es mantener el barco apartado del muelle para evitar que golpee y servir de apoyo para desatracar.

Espía:

Estacha que se afirma en un ancla, anclote, noray u otro objeto fijo a fin de dirigir a él la embarcación halando de la estacha.