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Defensas:
Es sabido que el giro de una embarcación se da en torno a un determinado eje situado en un punto intermedio de la misma.
Ello significa que el hecho de separar la proa del muelle, pantalán, embarcación o finger comportará acercar la popa y si separamos la popa acercaremos la proa siendo frecuente llegar a apoyar la aleta, la amura o la popa y a veces inevitable pivotar sobre ellas.
Por otra parte un barco amarrado de costado es previsible que apoye contra el elemento que tenga junto a él.
Por tanto se dispondrán defensas en la zona que previsiblemente va a apoyar para evitar dañar tanto el propio barco como cualquier otro elemento.
Atracar con viento de proa paralelo al muelle:
1- Hacia el muelle, recibiendo el viento de proa casi por la amura.
El viento tenderá a poner el barco paralelo al muelle. Ayudar con el timón si es preciso.
2- Dar atrás para detener arrancada.
3- Dar largo de proa.
Desatracar:
1- Se largan amarras salvo sprin de popa.
2- Se mete timón a la banda de fuera y se da máquina atrás aguantando sobre el spring y una defensa contra el muelle. El viento ayuda a desatracar.
3- Una vez aproado a la salida se larga el spring y se da avante poca.
Amarrar de punta con un muerto:
1- Entrar paralelo al muelle con poca arrancada.
2- Al aproximarnos a la boya del muerto, parar arrancada y darle amarra.
3- Meter timón a la banda contraria al muelle y dar unas paladas avante pivotando sobre el muerto, hasta que nuestra popa rebase la proa o popa del barco anterior y sin que llegue a enfilarse con el barco posterior.
4- Meter el timón a la banda contraria y dar atrás.
5- Cuando el punto de amarre esté enfilado, timón a la vía y parar arrancada dando un poco avante.
6- Dependiendo de las circunstancias y de las características del barco pudiera ser necesario evolucionar mediante ciaboga.
Atracar de costado sin viento:
1- Aproximarse al muelle con poca arrancada y formando con él un ángulo de entre 20º y 30º
2- Cuando se esté cerca, meter el timón a la banda contraria a la que se encuentre el muelle.
3- Paralelo ya al muelle dar atrás para parar arrancada y dar una amarra.
Desatracar:
1- Largar amarras excepto spring de proa.
2- Meter timón a la banda del muelle y dar avante.
3- Largar el spring, timón a la vía y dar atrás.
4- Meter timón a la banda de fuera y máquina avante.
Atracar con viento de popa paralelo al muelle:
1- Acercarse al muelle con poca arrancada y muy poco ángulo.
2- Parar arrancada y dar largo de popa.
3- Dar el resto de las amarras.
Desatracar:
1- Largar amarras dejando el spring de proa y metiendo timón hacia el muelle. El viento separa la popa del muelle.
2- Cuando la popa abra lo suficiente, largar el spring y con timón a la via dar atrás poca.
3- M
áquina avante con timón hacia afuera.
Atracar de punta con viento del muelle:
Aproximarse casi en ángulo recto y dar ancla por sotavento.
Pasar cadena por la popa.
Filar cadena hasta llegar al muelle, dar estachas de proa.
Dar atrás metiendo timón a la banda de fuera mientras se cobra cadena.
Abarloarse:
Consiste en amarrarse al costado de otra embarcación.
Medidas a tomar:
Hay que pedir permiso.
Colocar defensas.
Los veleros deben evitar que las arboladuras y jarcias firmes puedan llegar a tocarse.
El barco que se abarloa al muelle no dará traveses para prevenir la marea.
El resto de los barcos darán largos al muelle y springs y traveses a los demás barcos.
Desatracar estando abarloados entre dos barcos:
Largar largos y springs. Dejar los traveses.
Pasar las amarras del barco abarloado al nuestro al barco al que está abarloado el nuestro.
Soltar nuestros traveses.
Atracar con viento hacia el muelle y perpendicular a este:
1- Dar ancla por barlovento y parar la arrancada.
2- Filar cadena dejando ir el barco de popa al muelle.
3- Apoyándose sobre el muelle seguir filando cadena hasta que el barco quede de costado.
4- Dar cabos a tierra y coderas.
Desatracar:
Si hay una sola codera se cobra esta y se gobierna hacia la salida.
Si hay dos coderas se cobran a la vez largando primero la de popa con el timón a la banda de fuera.
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