Ceñir:

El viento forma el menor ángulo posible con la línea de crujía medido a partir de proa. Tradicionalmente este ángulo suele ser menor o igual a 4 cuartas, es decir, a 45º.

Navegar de bolina:

El ángulo entre el viento y la línea de crujía medido a partir de proa es de unas 5 cuartas, unos 60º.

En realidad este es un matiz nimio. Muchos navegantes entienden lo mismo por bolina que por ceñida.

A un descuartelar:

El ángulo entre el viento y la línea de crujía medido a partir de proa es de unas 7 cuartas, aproximadamente 80º.

De través o a la cuadra:

El ángulo entre el viento y la línea de crujía medido a partir de proa es de unas 8 cuartas, 90º.

A un largo:

El ángulo entre el viento y la línea de crujía medido a partir de proa es de unas 10 cuartas, unos 112º.

Por la aleta:

El ángulo entre el viento y la línea de crujía medido a partir de proa es de unas 12 cuartas, 135º.

Por la popa:

Ángulo entre el viento y la línea de crujía medido a partir de proa es igual o mayor de 14 cuartas, 158º.

Empopada o en popa cerrada:

El ángulo entre el viento y la línea de crujía medido a partir de proa es de 16 cuartas, 180º.

Orejas de burro o Mariposa:

En popa cerrada se amuran la mayor y el foque o génova uno por cada banda a fin de equilibrar algo sus respectivos empujes.

A efectos de preferencias de paso (RIPA) el barco se considera amurado a la banda a la que vaya amurada la mayor.

Por la amura:

El ángulo entre el viento y la línea de crujía medido a partir de proa es también de unas 4 cuartas, 45º.

Puede coincidir con ceñir si el barco no ciñe mucho.

Ángulo muerto:

Es aquel que forma la dirección del viento aparente entrando a proa del través con la línea de crujía y que es suficientemente pequeño para que las velas no porten