Tecnología naval. Estructura del buque.

Mamparos:

Tabiques del buque transversales o longitudinales cuyo doble objeto es dividir este en diversos compartimentos y aumentar su rigidez a modo de refuerzos.

Mamparos estancos:

Evitan que el agua se comunique de unos a otros compartimentos en caso de vía de agua.

Mamparos de colisión:

Mamparos estancos que se emplazan a proa para evitar que el barco se inunde en caso de abordaje.

En las embarcaciones de materiales plásticos los refuerzos consisten normalmente en mayores espesores e implementación de estructuras acordes con su objeto, no siempre semejantes a las de la construcción naval clásica.

Quillas de balance:

Aletas longitudinales que sirven para frenar el balance del barco y que se situan en los fondos, una a cada lado de la quilla.

Casco:

Cuerpo neto del del buque sin casetas, arboladura, pertrechos ni máquinas.

Quilla:

Refuerzo longitudinal que va de proa a popa por la parte inferior central del casco y en el que se afirman las cuadernas y se funda el resto de la arquitectura.

Puede ser de una o varias piezas y de diferentes materiales.

En las embarcaciones de madera, la quilla suele ser de madera noble y sobre ella se montan perpendicularmente las cuadernas a modo de costillas sobre la columna vertebral. Por sus correspondientes extremos enlaza con la roda (proa) y el codaste (popa).

En buques metálicos está constituida por una hilada de piezas o planchas horizontales que forman la quilla horizontal sobre la que, perpendicularmente, se monta otra hilada de planchas que forma la quilla vertical.

Roda:

Pieza recta o curva que enlaza con la quilla formando con esta un ángulo normalmente obtuso o recto y que constituye el canto de la proa.

Codaste:

Pieza que enlaza con la quilla por popa.

Suele llevar sujeto el timón.

Espejo o escudo:

Parte extrema de la popa desde el coronamiento hasta la bovedilla.

Bovedilla:

Parte inferior y más inclinada de la popa.

Alefriz:

En las embarcaciones de madera, ranura que corre a lo largo de la roda, la quilla y el codaste y en la que se encajan los tablones del forro.

Cuaderna:

Cada una de las piezas curvas cuya base o parte inferior encaja en la quilla del buque y desde allí arrancan a babor y estribor, de forma simétrica, a modo de costillas del casco.

Cuaderna maestra:

La cuaderna de mayor manga del barco.

Sobre el plano, en la cuaderna maestra se representan el resto de las cuadernas siendo esta representación la síntesis de la configuración del casco.

Varenga:

Pieza transversal que va ensamblada sobre la cara superior de la quilla a modo de puente y a las caras interiores de la cuaderna reforzando la unión entre quilla y cuaderna.

Baos:

Piezas tranasversales ligeramente curvadas hacia abajo que unen las cuadernas iguales formando el soporte del tablazón de cubierta dándole a este la necesaria convesidad para desplazar el agua hacia los costados del buque manteniéndola apartada de las escotillas y facilitando su evacuación y desembarque a través de los imbornales.

Trancanil:

Refuerzo longitudinal que une los extremos de los baos.

En cascos de madera, recibe el nombre de trancanil o traca de trancanil a lal primera hilada de la tablazón de cubierta a partir de los extremos de los baos y que debido a la convesidad de estos forma un canal que conduce el agua a los imbornales. A dicho canal también se le llama trancanil.

También reciben el nombre de trancaniles cada una de las piezas de madera que forman la traca de trancanil.

Borda o amurada:

Espacio del costado del buque comprendido entre la cubierta y el borde superior de dicho costado.

Regala:

Pieza longitudinal que remata la parte superior de la borda.

Tapa tradicionalmente de madera que remata por su parte superior la borda.